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本报记者 龚梦泽

2021【年】,海内电动汽车续航里程好像一跃进入1000公里时代。

开【年】伊始,蔚来汽车在NIODAY上宣布了1000公里续航版车型,接纳固态电池手艺,设计2022【年】【年】底量产。紧接着,由上汽和阿里团结打造的智己汽车也称其打造的搭载“掺硅补锂电芯”的1000公里续航电动汽车将于【年】底交付;就在1月15日,广汽埃安公布海报称,其搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充满80%,搭载相关电池的车辆NEDC续航里程可高达1000公里。

只管各家超长续航车型均未实现量产落地,但上述“手艺期货”却得到了资源市场强力追捧,蔚来和广汽团体(601238,股吧)市值在新闻公布后飙涨。然而,与此同时,1000公里续航+8{分钟充满}80%的噱头也引发了业内的普遍质疑。

1月16日,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国 电动汽车百人[会线上论坛(2021)的演讲中公然“炮轰”所谓的1000公里续航车型,“若是有人说,他的电动车既能跑1000公里,又能几分钟充完电,而且还稀奇的平安、成本还异常低,人人不用信赖,由于这在现在是不可能同时到达的。”

“有不”签字汽车工程师对《证券日报》记者示意,假设续航1000公里的电动汽车搭载的电池容量是150KWH,那么80%「就是」120KWH,8分钟在能量不损失的情况下充满,充电桩每小时要充900KW。这意味着一个充电桩就要配一台1250KVA的变压器,相当于半个购物中心的变压器。

同时,他还提出了在手艺推广上的桎梏。“提升昂贵的基础设施用度谁负担,更贫苦的是密密麻麻的二类、三类变电站建在那里?若建立在现在电动车主销的超一线都会,这些变电站会比别墅还贵。”上述工程师示意。

专家称续航1000公里手艺可行

电容量难以支持

舆情既出,使得此前宣传超长续航的汽车企业不得不“对号入座”应对质疑。“今【年】1000公里续航的车一定要出来,快充也是一定要出的,8{分钟充满}1000公里,理论上是可以的。”1月17日,广汽埃安新能源汽车有〖限公司总经理古〗惠南在中国电动汽车百人会论坛(2021)上示意,同时回应外界对其1000公里续航里程车辆的质疑。

古惠南示意,欧阳院士的话意思不要明白偏了,他原话是既能跑1000公里,又能快充,还要廉价,这一定做不到。8分钟快充也不光是电池的问题,也跟充电桩有关。不要把手艺问题和推广运营的问题混为一谈。“这些手艺会分步骤来推进,未来各项手艺将举行深入连系,最终将完成集‘长续航、充电快、<高平安和低>成本’为一体的最终电池解决方案。”

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某着名高校汽车系教授对《证券日报》记者示意,汽车电动化趋势已经不可逆转,我们更多要讨论的是“若何电动化”?在他看来,汽车变电车,社会配套设施一定要改变。电动汽车的社会配套难题是工程和资源方面的难题,并非难以逾越的“科学问题”。

“但现在是噱头大于现实,各家冒进的提法不能代表交通能源电动化的解决方案。只管‘吹牛’人的大方向是对的,《然则若何用真正合理》的方式去实现,以及什么时候实现都是有待考量的。”上述人士如是示意。

与此同时,有专家展望,若是电动汽车续航到达1000公里且实现快充的手艺是可行的,我国的电容量生怕也难以支持。据中汽协公布的数据显示,2020【年】我国新能源汽车产销分别为136.6万辆和136.7万辆,同比增进7.5%和10.9%。

“若中国汽车保有量20%-30%都是电动汽车,且都是快充模式的话,用电问题就会凸显出来,我国电网基本没法蒙受充电峰值带来的压力。而且这个解决更不容易,由于电网扩容极为庞大,现在许多线路已经是超〖高压输电了〗。届时电动车充电可能需要像燃油车限行一样,按车牌划定只能在几点到几点充电,否则电容量都不够。”上述专家示意。

石墨烯电池看法惹争议

“弯道超车”更需稳扎稳打

值得一提的是,除了“超长续航里程+超短充电速率”提法的严谨性遭受质疑以外,广汽埃安此次宣称的电池质料手艺,即石墨烯基电池也成为争论热议的焦点。

根据广汽埃安海报的说法,石墨烯基超级快充电池可在8{分钟充满}80%,让充电像加油一样便捷。而该款石墨烯基电池即鹏辉能源(300438,股吧)与广汽研究院合作开发的产物,广汽埃安指出“不用等到明【年】”、“即将量产搭载”。

此新闻一出,当日广汽团体A 股盘[中涨停,报收12.52元/股,整日成交10.2亿元;港股尾盘同步大幅拉升,报收9.38港元/股;同时新能源汽车看法股以及石墨烯看法股纷纷上涨。

对此,有电池工程师在接受《证券日报》记者采访时直言,石墨烯电池比固态电池更难产业化。“所谓的石墨烯电池只是应用纳米级石墨来导电。严酷意义的石墨烯是单层原子且没有其他原子,即便放宽尺度,也是十层以内的才有一定的石墨烯性能。<但化学方式>制备的都是几百层原子的,还带有许多杂原子,因此只是纳米石墨。”

事实上,面临今【年】以来海内新能源汽车企业因“手艺发作”引发的股价暴涨,{吉祥汽车研究院}院长胡峥楠克日就在朋友圈举行过暗讽,“2020已经够艰难了,2021又最先盛行‘手艺期货’,搞研发似乎越来越容易了,只要有个实验室样件(甚至还没有),PPT一公布就天下领先中国第一了,资源也趋之若鹜。行业充满了浓浓的肥皂泡味。做手艺照样请尊重生长规律,否则让天下笑话。”

“石墨烯电池算得上A股市场最具代表性的炒‘作看’法了,现在被行业普遍接受和支持的看法是,石墨烯能够提高充放电速率,但对于容(能)量的提升没有辅助,同时石墨烯自己纳米质料的高比表面积等性子与现代锂离子电池工业的手艺系统是不兼容的,大规模应用的希望十分渺茫。”新浪专栏财经作家林示对《证券日报》记者示意,在碳中和的目标下,电动汽车已成为汽车行业生长的必然趋势,但将未成熟的手艺急于公之于众,无益于真正在电动化革掷中实现“弯道超车”。

(责任编辑:季丽亚 HN003)
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